Von Woodrow Bellamy III |30. März 2022 Feedback senden |@WBellamyIIIACNEW ORLEANS, LOUISIANA – Flugzeugelektronik für die Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt wird zunehmend vernetzter und digitaler in kleineren modularen Formfaktoren, wie die Eröffnungszeremonie der jährlichen Convention 2022 der Aircraft Electronics Association (AEA) zeigt.Während der diesjährigen Zeremonie wurden insgesamt 30 neue Avionikprodukte vorgestellt, von denen eine beträchtliche Anzahl den Betreibern der allgemeinen Luftfahrt neue Methoden zum Erfassen, Übertragen und Analysieren kritischer Flugbetriebs- und Flugzeugsystemwartungsdaten bietet.Diese Liste hebt 17 der innovativsten neuen Avioniktechnologien hervor, die während der Eröffnungszeremonie vorgestellt wurden.Die Liste ist nicht geordnet und enthält nicht alle neuen Produkte, die während der Eröffnungsfeier vorgestellt wurden.Einige dieser Technologien wurden bereits vor der AEA-Konferenz 2022 angekündigt oder eingeführt;Dies war jedoch das erste Mal, dass Avionics Zugang zu ihnen erhielt oder diese bestätigte, während einige andere zum ersten Mal neue Software oder andere Feature-Updates ankündigten.Universal Avionics hat diesen Überblick über sein „Konnektivitäts-Ökosystem“ während seiner neuen Produkteinführung gegeben.(Universelle Avionik)Universal Avionics stellte seine neuen Anwendungen FlightPartner und FlightReview vor, die das Unternehmen als erste Einführung eines breiteren „Konnektivitäts-Ökosystems“ beschreibt.Beide Anwendungen, die erstmals während der Konferenz und Ausstellung der National Business Aviation Association (NBAA) 2021 im Oktober 2021 vorgestellt wurden, werden auf einem iPad gehostet und verfügen über eine native Verbindung zum Flight Management System (FMS) von Universal.FlightPartner ermöglicht effektiv einen bidirektionalen Datenaustausch, der es Piloten ermöglicht, Flugplandaten auf dem FMS-Display mit ihrem iPad während des gesamten Fluges zu manipulieren.FlightReview ist die wartungsorientiertere der beiden Anwendungen, da die native Verbindung zum FMS Flugbetriebsdaten in das Cloud-basierte Betriebssystem hochlädt, das von Universal Avionics zum Hosten seiner Anwendungen verwendet wird, wo dann Wartungstechniker auf diese Daten zugreifen können Überprüfung pro Flug.Laut der Website des Unternehmens werden die Anwendungen bis „Ende des ersten Quartals 2022“ zur Verfügung stehen.Der neue SmartHub von Flightcell ist ein HD-Video-, Audio-, Flugdatenschreiber und Zugangspunkt für USB/IP-Geräte.(Flugzelle)Flightcell, der in Neuseeland ansässige Anbieter von Luftkommunikation, stellte seinen neuen All-in-One-Cockpit-Recorder SmartHub vor, der auf den Markt für Drehflügler abzielt.SmartHub ist in der Lage, Audio-, Video- und Flugzeugflugdaten im Cockpit aufzuzeichnen und dient gleichzeitig als luftfahrtkonformer Wi-Fi-Zugangspunkt.Laut Flightcell kann der SmartHub auch als digitales Wartungsprotokoll für bestimmte Flugüberschreitungen dienen, die so konfiguriert sind, dass sie von einer Flugbetriebs- oder Wartungsabteilung überwacht werden.SmartHub kann unter einer lokalen Modifikation (geringfügige Änderung) installiert werden und „kann in den kleinsten Maschinen an verschiedenen Positionen montiert werden, um praktisch eine ‚Plug-and-Play‘-Aufnahmefähigkeit bereitzustellen.“John Wyllie, CEO von Flightcell, sagte, der SmartHub sei als Reaktion auf die Kundennachfrage und für das, was sein Unternehmen im Zusammenhang mit den zunehmenden regulatorischen Anforderungen der Zivilluftfahrt für „obligatorische Cockpit-Aufzeichnungen, insbesondere für Drehflügler der Regierung und des öffentlichen Sektors“ sieht, entwickelt worden.Das AeroSync-Konnektivitätssystem von Astronautics für Airbus Helicopters.(Raumfahrt)Astronautics Corp., der in Oak Creek, Wisconsin, ansässige Avionikhersteller, stellte sein neues AeroSync Wireless Airborne Communication System (WACS) vor.Das System, das Anfang dieses Monats erstmals auf der Heli-Expo-Konferenz und -Ausstellung 2022 vorgestellt wurde, bietet Datenerfassung und Gesundheitsüberwachung für Hubschrauberbetreiber und kann Passagieren auch Kabinen-In-Flight-Konnektivität (IFC) bieten.AeroSync hat außerdem einen Technical Standard Order (TSO) von der Federal Aviation Administration (FAA) erhalten, um das Streamen von Missionsdaten und Videos zwischen Helikoptern und bodengestützten Systemen zu ermöglichen.Das System wurde bereits als linientaugliche Konnektivität für die neuen H125 und H130 von Airbus Helicopters ausgewählt.AeroSync ist auch die Line-Fit-Konnektivitätslösung für die neuen H145-Plattformen von Airbus.Thommen Aircraft Equipment stellte seinen neuen CRT-zu-LCD-Display-Upgrade-Service vor.(Thommen Flugzeugausrüstung)Der in der Schweiz ansässige Avionikhersteller Thommen Aircraft zielt mit seinen neuen Display-Ersatzdiensten auf veraltete Cockpits mit Kathodenstrahlröhren (CRT) und Flüssigkristallanzeigen (LCD) der ersten Generation ab.Das Unternehmen stellt fest, dass seine hauseigenen Laminierungs- und Montagedienste moderne LCD-Upgrades für „praktisch jede Größe von Displays, die in Flugzeugcockpits und Missionssystemen verwendet werden“, maßschneidern können.Laut Thommen werden im Upgrade-Prozess analoge Informationen umgewandelt und in Farb- und Composite-Videosignale verarbeitet, um der Flugbesatzung genaue Navigations- und Missionsdaten in einem digitalen Format bereitzustellen.Flight Data Systems, der in Irving, Texas, ansässige Anbieter von Flugzeugdatenerfassung und -aufzeichnung, hat eine neue Flight Data Acquisition Interface Unit (FDAIU) als Plug-and-Play-Ersatz-Upgrade für ältere ARINC 542A-Rekorder „wie den L3 Fairchild F1000“ auf den Markt gebracht & F800“, heißt es in einer Pressemitteilung vom 2. März.„Da die Suche nach funktionsfähigen Ersatzteilen oder Reparaturdiensten für weit verbreitete ältere FDRs immer schwieriger wird, haben sich globale Lieferketten dazu bewegt, das Ende des Supports für ältere ARINC 542A-Rekorder zu beschleunigen“, sagte Flight Data Systems in seiner Ankündigung der neuen FDAIU.Das Unternehmen weist darauf hin, dass die FDAIU auch eine Ersatzoption für ihre eigene Reihe älterer SENTRY-Flugdatenschreiber (FDRs) ist, die in der Lage ist, das vorhandene ARINC 404A ½ ATR-Langfach, die Anschlüsse und die Verkabelung für diese Schreiber an Ort und Stelle zu halten Es sind keine Änderungen am Flugzeug erforderlich.Avionicas Mini-Flugzeugschnittstellengerät (miniAID).(Avionika)Scott Ridge, Vizepräsident für Produkte und Dienstleistungen von Avionica, gab einen Überblick über das neue Flugzeugschnittstellengerät (AID) des in Miami, Florida, ansässigen Avionikherstellers, das miniAID.„Durch die Zwei-Wege-Konnektivität von Ihrem angeschlossenen Flugzeug zu Ihrem Electronic Flight Bag (EFB) mit eingebautem drahtlosen und eingebautem Mobilfunk wird Ihr EFB mit den Betriebsdaten des Flugzeugs verbunden.Eine sehr spezifische Anwendung, die häufig verwendet wird, ist die Moving Map für Flugzeuge“, sagte Ridge.Das ursprünglich auf der NBAA-Konferenz und -Ausstellung 2021 vorgestellte miniAID verfügt über einen optionalen integrierten GPS-Empfänger und kabelgebundenes Ethernet sowie 32 Gigabyte (GB) Speicherplatz.Die Box ist knapp zwei Zoll hoch und wiegt 6,9 Unzen.RightHand Technologies stellte auf der AEA 2022 sein neues CabinLink 6 vor. (RightHand Technologies)RightHand Technologies, der in Chicago ansässige Hersteller von Originaldesign, stellte seinen neuen CabinLink 6 vor, einen drahtlosen Wi-Fi 6-Zugangspunkt, von dem das Unternehmen behauptet, dass er in der Lage sein soll, ein bis zu „40 % schnelleres Streaming“ auf verbundenen Mobilgeräten zu ermöglichen.Laut Cisco ist Wi-Fi 6 der Wi-Fi-Standard der sechsten Generation, auch bekannt als 802.11ax, der in der Lage ist, eine theoretische maximale Verbindungsgeschwindigkeit von 9,6 Gbit/s zu erzeugen, im Gegensatz zu den maximal 3,5 Gbit/s, die von Wi-Fi 5 zugelassen werden.Das Unternehmen hat fünf Ethernet-Ports und eine abnehmbare Radomantenne integriert, um die Installation in Flugzeugen zu vereinfachen.Laut RightHand Technologies ist ihr CabinLink 6 „Business Jet Certified“ und wird ab dem vierten Quartal dieses Jahres zu einem Listenpreis von weniger als 10.000 US-Dollar erhältlich sein.Das neue digitale Audiosystem von Jupiter Avionics (Jupiter Avionics)Jupiter Avionics stellte sein neues digitales Audiosystem Eclipse vor, wobei das Audiosteuerungssystem JACS-001 als „Gehirn“ diente, so Bryan Hart, Senior Marketing Manager des Unternehmens.JACS-001 ermöglicht es Flugzeug-OEMs oder Modifikationsanbietern, bis zu sieben Bedienfelder oder zwei Multifunktionsdisplays, zwei Lautsprecherausgänge und ein Audiokonfigurationsmodul für die Programmierung anzuschließen.Insgesamt ermöglicht das digitale Audiosystem Eclipse bis zu sechs direkte Eingänge, acht Empfänger und 11 Sendepositionen.Brad Sutphin, Vizepräsident von Texas Aerospace Technologies, stellte den neuen triaxialen Beschleunigungsmesser der nächsten Generation des Unternehmens, den TXA201, vor.Die Hauptfunktion von Beschleunigungsmessern besteht darin, vertikale, Längs- und Querbeschleunigung für Flugdatenschreiber zu messen.Ein Überblick über den TXA201 von Sutphin stellt fest, dass er mikroelektromechanische Systeme (MEMS) verwendet, um Gravitations- und Trägheitskräfte in eine Gleichspannungsausgabe für jede der drei Achsenanforderungen seitlich, längs und vertikal für FDRs und Flugdatenerfassungseinheiten umzuwandeln.Das Unternehmen rechnet damit, die Zertifizierung für den TXA201 bis Juni 2022 zu erreichen.(Mittelkontinentale Instrumente und Avionik)Mid Continent Instruments and Avionics stellte fünf neue digitale 2-Zoll-Instrumente vor, darunter neue Zählertrommel-Codierungs-Höhenmesser, Fluggeschwindigkeitsanzeiger, GPS-Uhren, Batterie-ACUs und Lageanzeiger.Der neue GPS-Antennenkoppler von CCX Technologies (CCX Technologies)CCX Technologies stellte seinen neuen GPS-Antennenkoppler vor, der mit dem T-RX-Avioniktester des Unternehmens zusammenarbeitet, um die Funktionalität von Flugzeug-GPS-Funkgeräten zu validieren.Der neue Antennenkoppler ist in der Lage, eine Antennenisolierung von mehr als 20 Dezibel (dB) gegenüber externen GPS-Signalstörungen bereitzustellen.Chris Bartlett, Präsident von CCX Technologies, sagte in einer Erklärung, dass der neue Koppler Probleme behebt, die beim Testen von Flugzeug-GPS-Funkgeräten auftreten können, „weil GPS-Satellitensignale während der Tests ausgeschlossen werden müssen und Sie nicht die Signale anderer Flugzeuge stören möchten GPS beim Testen des Flugzeugs.Unser neuer GPS-Antennenkoppler bietet eine hervorragende Signalisolierung, sodass Tests innerhalb oder außerhalb des Hangars durchgeführt werden können, ohne sich Gedanken über Störungen durch Satelliten oder Störungen der GPS-Funkgeräte anderer Flugzeuge in der Nähe machen zu müssen.“Garmins neue D2 Mach 1 Flieger-Smartwatch (Garmin International)Garmin International stellte seine neue D2-Mach 1 GPS-Flieger-Smartwatch vor, die neueste in seiner D2-Fliegeruhrenfamilie.Der Mach 1 verfügt über ein AMOLED-Display (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) mit Touchscreen und ist in der Lage, Piloten vor dem Flug, während des Flugs und nach dem Flug mit Funktionen wie Multiband-Frequenz und Multi-GNSS-Unterstützung für genaueres GPS zu unterstützen Positionierung.Darüber hinaus verfügt die Uhr über eine vorinstallierte globale Luftfahrtdatenbank, die eine „Direct-to-Navigation“-Funktion ermöglicht, mit der Piloten innerhalb ihres Flugplans zum nächsten Wegpunkt navigieren können.Das AVX-10K Flightline-Testset (Viavi Solutions)Viavi Solutions, der in Scottsdale, Arizona, ansässige Anbieter von Test- und Überwachungsgeräten, stellte sein neues AVX-10K-Fluglinien-Testset vor.Das AVX-10K ist mit Android- und iOS-Geräten kompatibel, verfügt über eine digitale Touchscreen-Schnittstelle und kann Testergebnisse und Daten über USB, Ethernet und drahtlos melden und übertragen.Laut Viavi ist der AVX-10K in der Lage, eine Reihe von Kommunikations-, Navigations- und Überwachungssystemen zu testen, darunter unter anderem UKW-Radios, Entfernungsmessgeräte und ADS-B-Out-Transponder.Der RA-4500 Mk II von FreeFlight Systems wird vom Hersteller als 5G-resistenter Funkhöhenmesser beworben.(FreeFlight-Systeme)Das in Irving, Texas, ansässige Unternehmen FreeFlight Systems gab einen Überblick über seinen neuen Radar-Höhenmesser RA-4500 Mark II (MK II), der Anfang dieses Monats während der Heli-Expo-Messe 2022 erstmals vorgestellt wurde.Das Unternehmen behauptet, dass der RA-4500 Mark II – ein Ersatz für seine bestehenden Höhenmesser RA-4000 und RA-4500 – über eine „5G-Minderungslösung“ verfügt, die eine „einzigartige Kombination aus interner Filterung und digitaler Signalverarbeitungstechnologie (DSP) ist kann Out-of-Band-5G-Interferenzen sowie andere HF-Interferenzen tolerieren.“Applied Avionics stellt seine einzelnen NEXSYS-Komponenten als Thru-Hole-Geräte zur Verfügung.Applied Avionics, der in Fort Worth, Texas, ansässige Anbieter von Drucktastenschaltern, stellte seine einzelnen NEXSYS-Komponenten als Thru-Hole-Geräte vor, die mit 0,062 Zoll bis 0,093 Zoll dicken Leiterplatten kompatibel sind.Octax LT-Steckverbinder von CarlisleIT für Anwendungen in der kommerziellen Luftfahrt (CarlisleIT)Carlisle Interconnect Technologies (CarlisleIT) stellte seinen neuen Octax LT 10 Gbps Single-Port-Ethernet-Steckverbinder für Anwendungen in der kommerziellen Luftfahrt vor.Der LT markiert den Eintritt der Octax-Steckverbinderserie in den kommerziellen Markt, da die bisherigen Varianten hauptsächlich in Verteidigungsanwendungen eingesetzt wurden.Es ist für die Verwendung mit allen Kabeln der CarlisleIT-Gigabit-Serie optimiert und kann nach Angaben des Unternehmens vor Ort konfektioniert werden.Shadin Avionics und die eingebettete Steuerungssystemplattform des Partnerunternehmens ECE (Shadin Avionics)Shadin Avionics, der in Eden Prairie, Minnesota, ansässige Datenkonvertierungsanbieter, stellte seine neue „Embedded Control System Platform“ als Lösung vor, um die eingebettete Verarbeitung für die meisten Anwendungen und Systeme zu ermöglichen, die sie in Flugzeugen erfordern.„Wenn Sie ein elektromechanisches System haben und eine eingebettete Steuerung benötigen, sprechen Sie mit uns.Wenn Sie eine Gruppe von Systemingenieuren haben und keinen Haufen Softwareingenieure einstellen möchten, sprechen Sie mit uns“, sagte Mike Ingram, President und CEO von Shadin Avionics, während der Einführungszeremonie für das neue Produkt.