20 Jahre später können wir sagen, dass wir recht hatten.Der Zugriff auf sein Auto ist bei Renault eine alte Geschichte.Als der R16 auf den Markt kam, hatte Renault bereits eine Innovation eingeführt, indem er eine Zentralverriegelung für die TX-Version geschaffen hatte, bevor er eine Fernbedienung mit Transponder zur Fernsteuerung für den Fuego anbot.Wir waren damals im Jahr 1982. Wir mussten etwas weniger als 20 Jahre warten, bis sich das System weiterentwickelte und völlig freihändig wurde.Bei Renault war es Bernard Dumondel, Produktmanager für den Laguna II, der dieses Projekt dem Management vorstellte, das diese Wahl bestätigte und die Patente einreichte, bevor das Produkt dem Ausrüstungslieferanten Valeo anvertraut wurde.Es hat fast 20 Jahre gedauert, bis der Zugang zum eigenen Auto völlig freihändig wurde.In den 1990er Jahren oft bei bestimmten Konzeptfahrzeugen zu sehen, aber nie wirklich in Serie angeboten, landete die Starterkarte daher 2001 bei Renault, auf dem Laguna II.Bis dahin hatte nur Mercedes den Sprung gewagt ... auf das Flaggschiff seiner Palette, die S-Klasse, und Renault ist damit der einzige Hersteller, der dieses "Hightech"-Gerät wirklich verallgemeinert und demokratisiert.Aber den Schlüssel zu löschen, um den Schlüssel zu löschen, wäre nicht sehr interessant.Ziel ist es nach wie vor, Autofahrern das Leben zu erleichtern.Dank einer Karte in der Größe einer Kreditkarte (aber etwas dicker) haben Sie in weniger als 80 Millisekunden Zugriff auf Ihr Fahrzeug.Sie berühren den Griff Ihres Fahrzeugs, und wie von Zauberhand öffnen sich alle Türen (Kofferraum, Türen, Tankklappe), ohne dass Sie auch nur die Karte herausnehmen müssen.Sicherlich bleibt dies eine Komfortausstattung, die keineswegs lebensnotwendig ist.Wenn Sie es jedoch versuchen, übernehmen Sie es eindeutig, da Sie sich schnell an den kleinen Komfort eines Geräts gewöhnen, das James Bond in den 2000er Jahren würdig ist.Die Bedienung ist relativ einfach: Sobald Sie sich dem Fahrzeug nähern, kommunizieren Karte und Auto dank verschiedener Empfänger – überall platzierter Sender – am und im Fahrzeug – die eine Anfrage an Ihren Badge senden freie Frequenz von 433 MHz.Bei Renault werden zwei Arten von Karten angeboten.Der „Klassiker“ ersetzt nichts weiter als Zündschlüssel und Fernbedienungsschloss.Es ist für den Kunden grundsätzlich uninteressant.Es ist daher notwendig, Ihre Karte in der Hand zu halten, um das Fahrzeug zu öffnen/zu schließen, aber auch, um sie einzuführen, um starten zu können.Umgekehrt erlaubt Ihnen die sogenannte Freisprechkarte tatsächlich, sie nur bei sich zu tragen, um das Fahrzeug zu ver-/entriegeln und zu starten.Kein Einstecken mehr nötig, das Auto erkennt die Karte automatisch.Aber die Vorteile dieses Systems liegen nicht nur dort.Wenn nämlich der Inhaber der Plakette sein Fahrzeug verlässt und die Tür schließt, fragt der Computer die Plakette in regelmäßigen Abständen ab, um zu wissen, ob sie noch in der Nähe ist.Sobald der Badge nicht mehr reagiert, bedeutet dies, dass der Besitzer des letzteren abwesend ist, und der Computer befiehlt das Schließen aller Türen.Wenn die sogenannte Freisprechkarte seit weit über 10 Jahren kein Problem mehr darstellt, war dies nicht immer der Fall.Renault zögert nicht, es zuzugeben.Die erste Version litt unter einem Signal, das zu empfindlich auf seine Umgebung reagierte, wie zum Beispiel die Neonlichter einer Tiefgarage.Renault macht auch Wiedergutmachung, indem er zugibt, dass dem Hersteller trotz der bereits sehr harten Spezifikationen die Zeit gefehlt hat, alle Szenarien zu testen.Ausrüstung, die die Hinzufügung der bereits sehr relativen Zuverlässigkeit des ersten Laguna II belasten würde, ist der Fehler der Elektronik und eines komplexen Multiplex-Netzwerks.Renault war sich der Grenzen der Technologie bewusst und arbeitete in den ersten Monaten und Jahren der Vermarktung weiter an seiner Karte, insbesondere um:- Verbesserte Versiegelung: Mit seinem Taschenkartenformat vergaß es viele Benutzer in der Tasche.Ein Durchgang in der Waschmaschine sei ihm zum Verhängnis geworden.Daher wurde für diesen Fall ein spezieller Test entwickelt: - um die Festigkeit zu verbessern: Auch hier ermöglichte sein Mini-Format, ihn in der Nähe von Jeans zu platzieren.Aber das Menü trug nicht das Gewicht der Kunden, die es beim Hinsetzen vergessen hatten.- Fügen Sie der Karte einen physischen Schlüssel hinzu: Im Falle eines Ausfalls oder Batterieausfalls wurde ein kleiner Notschlüssel in den Schlüssel integriert.Eine Idee, die bei den ersten Kunden gut angekommen wäre.In 20 Jahren sind verschiedene Versionen entstanden.Die erste Version des Laguna II aus dem Jahr 2001 erfordert noch einen einfachen Knopfdruck am Griff oder die Karte zum Verriegeln oder Entriegeln und behauptet, zum Starten in den auf der Mittelkonsole vorhandenen Kartenleser eingeführt zu werden.Seit der Neugestaltung des Laguna im Jahr 2005 ermöglicht Ihnen die sogenannte "Freihand"-Funktion, Ihre Karte unten in Ihrer Tasche zu behalten.2007, bei der dritten Laguna-Generation, genügt es nun, den Griff in die Hand zu nehmen, damit das Auto die Karte erkennt und entriegelt.Sobald also eine Person ihre Hand unter den Griff führt, erkennt ein Sensor ihre Anwesenheit und sendet ein elektrisches Signal an den Computer.Der Badge, der auch einen Sender-Empfänger enthält, sendet seine Antwort in Form eines Codes zurück.Diese wird von einer im Ausweisleser platzierten Antenne empfangen.Stimmen die beiden Codes überein, befiehlt der Computer die Öffnung des Fahrzeugs.Und das in nur 80 Millisekunden.2019 entriegelt das Auto nicht mehr per Hand unter dem Griff, sondern nur noch durch Annäherung an das Fahrzeug wie beim Clio 5 oder Zoé.Im Jahr 2022 schließlich, beim zukünftigen Mégane 5, kommen die Türgriffe, die bündig mit dem Auto sind, bei der Annäherung von selbst heraus, während eine visuelle Animation den Fahrer begrüßt.Jedes mit diesem System ausgestattete Fahrzeug kann bis zu 4 Badges verwalten.Um was zu tun ?Ganz einfach, denn die Karte ermöglicht es, ein Benutzerprofil zu speichern, also bestimmte Parameter wie das Autoradio, die Sitzposition, die Klimaanlageneinstellungen usw. zu speichern.Je nachdem, welche Plakette sich dem Fahrzeug nähert, fügt sich alles wie beim letzten Verlassen ein.Jede Karte ist einzigartig und nur mit dem Fahrzeug verknüpft.Dieselbe Karte kann nicht umprogrammiert werden, um ein anderes Fahrzeug öffnen zu können.Die Karte enthält somit fahrzeugbezogene Informationen wie die Seriennummer, das Kennzeichen, die Kontaktdaten des Halters, die Ausstattung, sowie den Kilometerstand, Ölstand, Reifendruck etc.Jeder Austausch zwischen dem Fahrzeug und der Karte wird über einen digitalen Schlüssel verschlüsselt.Einige Geräte in den Händen von Dieben ermöglichen es jedoch, die Kommunikation zwischen der Karte und dem Auto zu blockieren, wodurch letzteres daran gehindert wird, sich zu verriegeln.In puncto Fahrzeugsicherheit beim Anfahren ist kein Modell unantastbar, und das System von Renault bildet keine Ausnahme von der Regel.Diebe haben Systeme, die es ihnen ermöglichen, in die ODB-Steckdose einzustecken und den Motor zu starten, indem sie eine neue Sequenz programmieren.Karte oder keine Karte, es ändert also nichts an dieser Seite.Aber wenn wir hören, dass das System unantastbar ist, ist das bekanntlich Unsinn.Vor allem einige unseriöse Versicherungsunternehmen flüchten sich hinter diese Lüge, um bestimmten Kunden, deren Fahrzeug gestohlen wurde, keine Kosten zu erstatten.Es wird daher empfohlen, seinen ODB-Sockel zu schützen.Durch die Kommunikation in Echtzeit mit dem Auto hat die Batterie (eine klassische CR32-Knopfbatterie) die unglückliche Tendenz, sich ziemlich schnell abzunutzen.Eine Warnung auf dem Armaturenbrett fordert den Fahrer auf, es zu ersetzen.Aber was passiert, wenn es leer ist?Die Karte verbirgt tatsächlich einen kleinen Schlüssel, mit dem Sie die Türen öffnen können, indem Sie eine kleine Plastikabdeckung sprengen.Und zu Beginn ermöglicht Ihnen die Karte, das Fahrzeug auch ohne Batterie zu starten, indem Sie sie in das Lesegerät einführen.Keine Sorge also.Um eine Renault-Karte zu erneuern, müssen Sie mit dem Fahrzeugschein und Ihrem Fahrzeug zu einem Händler gehen.Zuerst wird die Karte bestellt (insbesondere weil der eingebaute Schlüssel einzigartig ist) und die Karte dann beim Händler programmiert und getestet.Der Preis liegt 2021 bei rund 300€...